停满同一品牌、同一车型汽车的停车场你遇到过吗？
近几天，东论网友
正经蚊子便碰上了类似的诡异“停车场”....正经蚊子表示自己经常去大通桥站坐地铁，近日却发现旁边有块地，清一色全停着某品牌的新能源车，这是什么情况？不仅停得密密麻麻，四周还有水泥石围了起来，网友回忆起来，发现这些车已经停了很长一段时间，车子的数量却有增无减。
难道是车子生产太多卖不出去？
仔细看了下：有几辆车上贴着“滴时汽车”的标志，网上查了下之后才明白：好像是做租车、网约车之类的业务。
租车业为什么不将车子放在自己工厂或公司场地里，放在地铁站旁做什么？大通桥站附近环境也不太好，尘土飞扬的，这一批车放置在这里积灰，每天日晒雨淋的，到时候真的能上路吗？？？
车前子7表示这类场地老早就有，类似于4S店的后场。kinglear：估计是出租的。klzs21则担心这么多车子一天停下来，停车费堪忧。黑搭八搭：庄市梅山大酒店对面露天空地也一大片，不知道哪家店停着，日晒雨淋的。问题来了，这个停车点究竟是做什么用的呢？比起4S点后场，停车场，小编猜测这一现象与一个新兴名词有所关联：“共享车坟场”or“网约车坟场”。
汽车坟场突现？
19年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部及发展改革委签发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定要求，政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助。
首汽约车某区域负责人称，多地出现共享汽车“坟场”，因各家公司运营持续亏损，“与其我让它在路上跑，我要花钱维护，还不如放在田地里面，等牌照挂满3年，拿到国家和地方补贴，就把车辆报废掉。”
环球车享一负责人反映道：新能源汽车残值低、维修成本高，种种不利因素使得新能源汽车并不适合做分时租赁。
以奇瑞EQ为例，该款车补贴完之后是6.98万元，3年的残值是车价的20%左右，而同期的燃油车残值大约能有60%。新能源汽车的电池包如果坏掉只能更换、不能维修，而换一个电池包的费用是6~7万元，相当于买一辆新车的价格。
共享汽车之“死”
共享汽车诞生在共享经济的大浪潮之下，年7月，上海国际汽车城集团和同济大学等机构创办的EVCARD，成为中国首个共享汽车公司。此后，新的共享汽车公司如雨后春笋般快速涌现。
截至年，市面上存在的共享汽车平台达个之多。伴随着急速的扩张，初期的共享汽车公司破产倒闭、用户押金难退、拖欠员工工资的情况不时发生。
年，宣布停止服务或倒闭的共享汽车公司剧增。
△某地，在“坟场”里整齐划一排列的新能源车
与此同时，资本市场对共享汽车的态度由追捧转为冷遇。前瞻产业研究院的报告指出：年中国共享经济投融资规模为.42亿元，较上年同比下降55.91%。
资本市场对于“共享经济+新能源汽车”
这一双重概念的过度热炒
终令共享汽车行业陷入困境
而雨后新笋般出厂的汽车也成了陪葬品。
你是新能源汽车的拥趸吗？
对“共享汽车”有什么看法？
欢迎留言探讨。
来源：东方论坛、腾讯新闻第一财经、综合网络
